Berichten met tag ‘doneren’

Dag 4: Vandaag veel gedaan met hout

Vandaag was de dag dat we eindelijk konden beginnen met het branden van het vlakdeel. Met een hogedrukplantenspuit en een megagasbrander namen Wim en Eduard het vlakdeel onder handen.
Wim heeft gisteren de brandstelling opgehaald uit Koudum zodat we daar vandaag vroeg mee konden beginnen. Dat bleek ook wel nodig want het vlak boog niet gemakkelijk. Ruim na de lunch was Eduard pas klaar en kon het vlakdeel gepast worden. In de tussentijd heeft Wim de inhouten nog bijgewerkt zodat alles goed zou passen. Het sluit nu mooi aan op het bestaande vlakdeel, maar zit nog wel vast met een lijmklemmen. Morgen de buitenkant afschaven en het vlak vastzetten. Daarna verder met de kimgang.

Er is ook begonnen met proberen het bonusklussenlijstje kleiner te maken, zo hebben we gekeken of een stuwdruklager uit Duitsland eventueel zou kunnen passen bij onze homokineet en lagerophanging. Een helemaal nieuwe lager + homokineet bleek toch niet nodig… GKN stuurt hem na betaling op en dan schroeven we hem komende week weer vast.

Verder hebben we de dieseltank via de giek op de hellingvloer gekregen. Voor het eerst sinds 2008-2009 is het mangat in de dieseltank geopend, met als vangst een schroevendraaier, een los rondzwervend aanzuigfilter en een grote laag troep. De tank is inmiddels vanbinnen weer schoon, de buitenkant gaat nog een nieuwe laag verf krijgen en kan dan de boot weer in.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Ook is er begonnen met het weer in de oude staat herstellen van de slijtlat bakboord achter, die er sinds de anker-ophaal-manoeuvre-via-het-achterdek tijdens de Zachtebedrace niet meer was. Eerst is het boeisel een stukje uitgefreesd en een latje gemaakt om erin te stoppen. Deze is inmiddels vastgelijmd en geschroefd. Ook de sierlat die erop komt is gemaakt en moet er morgen alleen nog tegen aangezet worden.

Zoals vele maten al wel gemerkt hadden de afgelopen jaren was het dek niet volledig waterdicht onder de waterbalk. Een vuilniszak rond je slaapzaak voor droge voeten was soms dan ook geen overbodige luxe. Inmiddels kan de waterbalk de oorzaak niet meer zijn, die ligt namelijk naast de boot… Hij was wel rot aan stuurboord, dus daar lijmen we een nieuw balkje in. Gelukkig ging de balk er redelijk makkelijk uit. Het zat wel goed vast met lange draadeindes in het dek. Eén van de draadeindes zat zelfs door het zeilwerk, met een moer aan de onderkant. De dop zat ook lekker verstopt onder de kluiverpaal. Morgen waterbalk lijmen en kijken of het past.

SONY DSC

Voornemen voorschiprestauratie zomer 2013

Het zit er al een paar jaar aan te komen, maar na een paar ernstige lekken gaat het komende zomer dan eindelijk gebeuren: het voorschip van Trui gaat grondig onderhanden worden genomen. De alom gevreesde iroko gangen worden eruit gehaald en vervangen voor een set fatsoenlijke eikenhouten gangen.

DSC_2051 op de helling

Komende zomervakantie gaat in het teken staan van een grootscheepse restauratie. We gaan van 27 juli tot 17 augustus de helling op om het voorschip onder handen te nemen. Dit betekent helaas dat er minder zomerzeilweken zullen zijn, dus pak je kans en reserveer er snel een. Wel geeft het de mogelijkheid te helpen bij een gave restauratie. We zullen gedurende deze drie weken, met eventueel een week uitloop, het voorschip restaureren met hulp van onze welbekende scheepstimmerman Wim
Mendelts. In deze periode zullen we de vier iroko gangen aan bakboord vervangen voor eiken gangen. Daarnaast gaat het buitenste bakboord vlakdeel naast de iroko gangen ook vervangen worden. Al deze stukken hout zijn aan de randen dermate gaar dat er de afgelopen jaren een aantal lekken zijn ontstaan, waardoor we een paar keer de helling op moesten om het te fixen. De restauratie wordt natuurlijk uitgevoerd met traditionele technieken, zoals het krombranden van de gangen. We zullen met een ploeg van ongeveer vijf man aan het project werken.

Wanneer we de gangen verwijderen is het goed mogelijk dat een aantal inhouten een paar rotte geheimpjes prijsgeven. Mocht dit het geval zijn dan zullen ook deze inhouten vervangen worden. Ondanks dat we de exacte helling nog moeten bepalen is er een goede kans dat dit het Zuiderzeemuseum wordt. Doordat het een langshelling is, is de  zijkant van de boot makkelijk te bereiken. Daarnaast heeft het museum er een mooie attractie bij.

Voorlopige planning

Datum Wat
December Onderzoek doen naar welke delen vervangen moeten worden
December Onderzoek doen naar voorgaande grote restauratie’s
Januari Grove planning voor de hellingperiode af
Januari Grove begroting af en aanschrijven fondsen
Januari Informatie voor het kiezen van een helling verzamelen
Januari Informatie verzamelen over houthandels
Januari Benodigdheden inventariseren
Januari-Maart Sponsoren en donateurs werven
Februari Helling vastleggen
Februari Mallen maken van de te vervangen delen
Maart Een gedetailleerd overzicht van alle benodigdheden maken
Maart Hout bestellen
Maart Een gedetailleerd begroting maken
April Gedetailleerde planning hellingperiode maken

Doneren

De kosten van dit project zijn ongeveer €16.000 en gaan vooral zitten in hout, bouten en de hellingkosten. We proberen een gedeelte gesubsidieerd te krijgen van verschillende culturele fondsen en zullen ook een gedeelte betalen uit ons eigen vermogen. We willen daarnaast ook een beroep doen op u voor een eenmalige donatie.

U kunt bijdragen met een klein of groot bedrag. Hieronder kunt u zien wat wij met een donatie van u kunnen doen.

Doosje carrosserieringen 10 euro
Doosje houtdraadbouten 25 euro
12 bussen tixophalte 50 euro
1 dag hellingen 100 euro
Cirkelzaag 250 euro
Hout voor een gang of inhout 700 euro
Complete gang 1500 euro

Hier vindt u het donatieformulier dat u kunt invullen en opsturen. Doneren kan door het bedrag over te schrijven op girorekening 3030194 t.n.v. Stichting tot behoud van de BU 130. Wilt u op een andere manier bijdragen, bijvoorbeeld met uw bedrijf? Neem dan even contact op.

Interessante documenten

Gedetailleerd Restauratieplan