Hierbij nog het beloofde uitgebreidere verslag van het (uiteindelijk) succesvol aantikken van de M-wrak kardinaal. En wat daaraan vooraf ging.
Het is inmiddels zondagavond als we na het ankeren, bomen en tegenstrooms kruisen het Amsteldiep weer uit zijn. Onze volgende punten liggen in het geultje bij Den Helder. Dit geultje langs de oostkant van de Marinehaven is erg smal en het stroomt er altijd hard. We weten dat we daar niet tegenstrooms uitgekruist komen en hebben dus eerst het Amsteldiep gedaan. Nu de stroom is gekenterd kunnen we het geultje voordewinds met tegenstroom binnenvaren, zodat we er later voorstrooms kunnen uitkruisen.
Het binnenvaren is spannend. De ebstroom op het Malzwin is sterk en naar het westen gericht, terwijl de ebstroom uit het geultje naar het noorden stroomt. Op de hoek van de hoge met stenen beklede dijk staan dan ook forse wind-tegen-stroom-golven door de noordoosten wind. Aan de ingang ligt een klein geel boeitje heftig te gieren en waar we in de buurt moeten blijven. We willen niet op de stenen dijk landen en ook niet op de zandbank aan de andere kant met allemaal stekelige golfslag. Ruimewinds lukt het prima om door de golven vlot het geultje in te varen, al gaat het over de grond niet zo heel snel.
Al snel zien we dat we bezoek krijgen van de Silveren Maen. Zij hebben de kluiver er nog bij en lopen snel op ons in. Wij hebben geen zin in gepriegel in het smalle geultje rondom de ton en hopen dat ze snel voorbij zeilen, zodat ze weg zijn als wij bij de M-Wrak ton aankomen. Het inhalen duurt langer dan verwacht en we zien dat de Silveren Maen op ons wacht met dichtgetrokken zeilen en een zeeanker, waarvoor dank!
We moeten door naar de M-Wrak ton. We weten dat er écht een wrak op twee scheepslengtes naast deze wrakketon ligt en daar willen we absoluut niet mee in aanraking komen. Al helemaal niet met vallend tij. De locatie van het wrak is zichtbaar aan de turbulentie in de stroming aan het wateroppervlak. En vanuit de lucht zie je het ook.
Er zijn twee keuzes om de ton aan te tikken, wij proberen het tegenstrooms en voor de wind over bakboord. De harde stroming zet ons echter van de ton af waardoor we steeds een beetje verder moeten vallen en dus binnen de wind varen. Dat was bewust omdat we ook weer heel snel moeten loeven en overstag om na het aantikken niet tegen de dijk te varen een extra gijp maakt dat lastiger. Trui kan ook best een stukje binnen de wind varen. En we zijn bijna bij de ton…
Echt bijna…
Jammer, net gemist…
Terwijl we wegdraaien van de ton KLAPGIJP! BAM! En ik word door de strengen van de grootschoot vanaf de doft in de hoek gesmeten. Ik land verstrengeld in het touw op mijn rug, maar eigenlijk zachter dan verwacht. Het oranje piepschuim zwemvest heeft de klap grotendeels opgevangen en mijn hoofd heb ik gelukkig niet gestoten. Ik sta op en snel terug naar het helmhout, wat gelukkig snel door Joram werd bemand. Samen loeven we Trui op en gaan we overstag op enkele meters van de dijk. Bah, dit had heel anders kunnen aflopen!
Veel tijd is er niet en omdat ik niet gewond ben besluiten we gewoon nog een poging te doen. Dus meteen weer afvallen, gijpen en naar de ton… Hè, weer mis. Opnieuw oploeven.
Driemaal is scheepsrecht en we besluiten een stukje verder te varen en het over stuurboord va af de dijk te proberen, maar dan halverwind, dus met meer ruimte voor correctie. Dit keer lukt het gelukkig wèl om de ton te raken met de reglementaire bezemsteel. We moeten echter snel oploeven en overstag om niet tegen het wrak te varen. Dat lukt en met de hulp van de ebstroom spoelen we naar buiten.
We varen langs de Silveren Maen die al die tijd netjes op onze manoeuvres hebben gewacht, al waren het maar 7 minuten bij de ton. Vlak daarna tikken ook zij de ton aan en racen ze ons voorbij de nacht in.
Ik, de rest van de bemanning en Trui zijn door het oog van de naald gekropen. De klapgijp had op zoveel manieren erger af kunnen lopen, dat ik er niet aan moet denken. Voor nu is de les om niet de randjes op te zoeken van wat er voor en binnen de wind mogelijk is en zeker niet binnen de wind te manoeuvreren!
